MOBİL SATIŞ VE PAZARLAMA SİSTEMLERİ ÖZELLİKLERİ

A-) Dagıtım için kullanılacak olan müşteri bilgileri, GSM şebeksei üzerinden SMS ile araçlara aktarılacak ve araçlarada bulunacak olan yazıcıya kağıda basılabilecektir (GSM çebekesinin SMS'i aktarma hızına bağlı geçikmeler aktarılabilecektir),

B-) Teslima bilgisi, araçlara ileve edilecek LCD/jeypard aracılığı ile operasyon merkezine transction numarası bazında aktarılabilecektir.

C-) Az sayıda SMS gönderilmesi için daha önceden tanımlanan bilğiler STANDAR'e programlanacak ve SMS içerisinde benzer bilgiler yer alamayacaktır. Bu tür bilgilerin GSM üzerinden programlanabilmesi daha sonra talepler doğrultusunda yeniden değerlendirilebilecektir.

D-) Daha sonra eklenmesi olası opsiyonel birimler için (barkod okuyucu, terminal vd) ek bir donanım birimine ihtiyaç duyulmayacaktır.

E-) Sistemin genel olarak bir operasyon merkezinden kontrol edilmediği durumlarda, gerekli yazılım ve donanım eklemeleri ile sistem çok merkezli bir yapıya döüştürülebilecektir. Uygun olduğu takdirde, firmanın mevcut network yapısından faydalanılabilecektir.

F-) STANDAR birimine takılabilecek barkod okuyucular sayesinde, araca malzeme yüklenirken ve/veya araçtan malzeme teslim edilirken bütün barkod bilgileri kontrol merkezi'ne aktarılabilir.

H-) Terminaller Kontrol Merkezi ile sesli görüşme yapabilecekler ve gerektiğinde bu birimler bilği bankası olarak da kullanılabilecektir. Ayrıca, Kontrol Merkezi'nden gönderilecek özel mesajlarda terminallere aktarılabilecektir.

İ-) Terminallerde özel formlar tasarlanacak ve kullanıcılar aşağıdaki işlemleri yapabileceklerdir.

*Stok sorgulama (Belirli malzemenin stok miktarları ve bulunduğu ambarlar hakkında bilgi sorgulama),

*Fiyat sorgulama (belirli malzemenin fiyat bilgisinin miktarlara göre sorgulaması),

*Sipariş verme (alınması kararlaştırılan malzeme listesinin ve miktarlarının merkeze bildirilmesi) ve merkezden onay kodunun alınması

J-) Talep edildiği takdirde mevcut e-mail sistemine erişilerek terminallerden e-mail gönderilebilir veya e-mail'ler terminallerden okunabilir. Bu uygulama yine SMS mesajları ile gerçekleştirileceğinden, işletme maliyeti düşük olacaktır.

K-) Kullanıcı gurupları tanımlanabilecek ve müşterilere SMS üzerinden genel duyurular yapılabilecektir.

L-) Müşterilerin taleplerini bildirebilmeleri için dört farklı yöntem izlenebilir.

*Nokia 9110 kullanılarak, stok numaraları ve tanımlarla birlikte miktar bilgileri kontrol merkezi'ne aktarılır. Bu işlev için communicator'a özel form tararımları gerekmektedir.

*Müşterilere özel tasarlanan veri terminali (communicator'a göre daha endüstriel bir ürün)

sayesinde malzeme bilgileri ve miktarları SMS aracılığı ile kontrol merkezine (GSM gateway) aktarılır.

*Kontrol merkezi'ne eklenecek ses-yanıt sistemi ile birlikte müşteriler siparişlerini otomotik olarak aktarabilecek ve bu bilgiler stok kontrolünün yapıldığı yazılıma data olarak bildirilecektir.

*İnternet bağlantısı aracılığı ile müşteriler firme extranet alt_yapısını kullanarak siparişlerini stok kontrolünün yapıldığı yazılım sistemine aktarabileceklerdir.

M-) Kontrol merkezindeki serve'a ses-yanıt sistemi eklenecek ce bu sistem ile interaktif çalışabilecek bir gateway çözümü sunulabilecektir.

İstenildiği takdirde, communicator veri terminali ve internet aracılığı ile müşterilerin kendi toplam satışları, teslimat bilgileri, kampanya bilgileri gibi bilgilere erişmesi mümkün olabilecek ve dönem sonunda elde edilen istatistiki bilgiler sayesinde bu tip sistemlerin kullanımı özendirilebilecektir.

DAĞITIM VE KONTROL SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ

A-) Talep üzerine kargo sahibi, Müsterilerin kargolarını taşıyan araçların izlenmesi için internet'ten araç izleme sistemine entegre olabilmektedir.

B-) Araç sürücüsü ile mesajlaşmanın doğru ve tam yapılabilmesi için özel formlar tasarlanabilecek ve merkez ile haberleşmede standar formlar aracılığı ile veri haberleşmesi gercekleştirilebilecektir.

C-) Form tranferinin haricinde daha önceden belirlenen durum mesajlar ve tamamen kullanıcı tarafından yazılabilecek mesajlar merkeze ve merkezden de sürücülere gönderilebilecektir.

GÜEVENLİK SİSTEMLERİ ÖZELİKLERİ

A-) Araçlarda kapı açık/kapalı bilgisi, zaman ve konum bilgisi ile birlikte Operasyon merkezi'ne aktarılacaktır.

B-) Harita üzerinde araçların izleyeceği güzergah belirlenebilecek ve araçlar bu güzergah dışına çıktığında operasyon merkezinden uyarı mesajı verilebilecekti.

C-) Araçlardaki sistem konfigürasyonunda bulunacak olan otomotiktanıma modülü ve zırhlı araçlarda taşınacak olan para torbalarında bulunacak tanıtma modulu aracılığı ile para torbalarının araçtan ayrılma durumunda kontrol merkezine bu durum ve konum bilgileri gönderilebilecektir.

FİLO YÖNETİM SİSTEMİN ÖZELİKLERİ

A-) Kontrol merkezleri'nden gönderilen yaızlı mesajlar araçlarda bulunan yazıcılardan çıktı olarak alınabilecek ve yazıcıda meydana gelebilecek arızalar Kontrol merkezleri'ne otomotik olarak bildirilecektir. Bu tür bir konfigürasyonun uygulaması olarak yolcu takip sistemi düşünülebilir. Yolcu takip sistemi'nde otobüsün uğramakta tereddüt ettiği ve ofiste yolcunun olup olmadığını telefonla öğrenen sürücülere merkez'den gönderilecek yazılı mesaj ile yolcu olup olmadığı bilgisi iletilecektir.

B-) Araçlarda bulunan LCD/Keypard terminaller aracılığı ile sürücüler kendilerine gelen mesajlara cevap verebilecek( tanımlı mesajlar ile), Kontrol merkezi'ne sesli görüşme talebini iletecek ve durum bildirim mesajlarını gönderebilecektir.

C-) Harita üzerinde işaretlenen iki nokta arasındaki (başlangıç e bitiş) uzaklık STANDAT tarafından ölçülecek ve operasyon merkez'ne gönderilecektir. Bu arada sürücünün LCD/Keypart terminalinden gireceği bir komut ile o ana kadar katedilen mesafe Operasyon merkezi'ne aktarılabilecektir.

D-) Araç hızlarının kontrol merkezleri'nden kontrol edilebilmesi amacı ile araçlardan uzaktan hız limiti proğramlanabilmektedir. Proğramlanan hız eşiğini aşan araçlar konum bilgisi ile birlikte hızlarını operasyon merkez'ne aktarırlar.

E-) Araçtan gönderilmekte olan mesajların peşine konum bilgisi de eklendiğinden araçların o sırada izlenmesi için ek mesaja ihtiyaç duyulmayacaktır. Bu uygulama da iletişim maliyetlerini düşürecektir.

F-) Sistem genel olarak veri depolama ve değerlendirme şeklinde iki temel özelliğe sahip olacaktır. Bu amaçla araçlardan aşağıda belirtilen durumlarada ve zamanlarda konum ve zaman bilgisi merkeze aktarılabilecektir.

*Araçların güzergahlarının tamamının katedilmediğinde.

*Güzergah dışına çıkıldığında.

*İstasyonlara zamanında gidilmediğinde

*Merkezden konum bilgisi istendiğinde

G-) Araçlar birden fazla merkezden eş zamanlı veya paylaşımlı olaak izlenebilecektir. Buna göre merkez (ler), ana merkez tarafından belirlenen paylaşım esaslarına bağlı olarak aşağıdaki işlevleri gerçekleştirebilecektir.

*Güzergah dışına çıkmış olan araçların izlenebilmesi,

*Dinamik olarak geçikmelere ve aksaklıklara bağlı oalrak araçların organizasyonun yapılamsı

*İsatasyonlara zamanında gitmeyen araçlar hakkında bilği sahibi olunarak, sistemin düzenlenmesi

*İstenildiği anda, istenilen aracın konum bilgisinin elde edilmesi

H-) Sistemin genel olarak bir operasyon merkezinden kontrol edilmediği durumlarda, gerekli yazılım ve donanım eklemeleri ile sistem çok merkezli bir yapıya döüstürlebilecektir. Uygun olduğu takdirde firma mevcut network yapısından faydalanabilecektir.

İ-) Araçlardaki sistem kofigürasyonunda bulunacak olan otomotik kimlik tanıma modülü ve öğrencilerde bulunacak olan kimlik tanıtma modulu aracılığı ile öğrencilerin servis binip inmeleri kayıt edileck ve öğrenci velilerin isteği üzerine bu bilgiler (telefon üzerinden GSM sistemi üzerinden kısa mesaj (SMS) veya internet aracılığı ile) aktarılabilecektir. Öğrenci takip sistemi

J-) Araçlarda bulunacak olan acil çağrı butonu ile araç sürücüleri zor durumda olduklarında, acil çağrı butonuna basarak, durumlarını ve konum bilgilerini kontrol merkezlerine ve/veya Emniyet kontrol merkezlerine bildirebilecektir.

UYGULANAN SİSTEM ÇÖZÜMLERİ

FİLO YÖNETİM SİSTEMLERİ
Nakliye firmaları, ambulans hizmetleri, kirtalık araç firmaları, servis araçları ile hizmet veren firmalar, toplu taşıma firmaları

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
Bankalar arası para taşımacılığı, polis denetimi, taksi ve otobüslerin acil takipleri

DAĞITIM VE KONTROL SİSTEMLERİ
Kargo firmaları, şehir içi dagıtım firmaları, gezici servis firmaları

UZAKTAN TELEMETRE OKUMA VE KONTROL SİSTEMLERİ
Sıvı gaz dagıtım/depolama firmaları, erken uyarı firmaları

MOBİL SATIŞ VE PAZARLAMA SİSTEMLERİ
Direk müsteriye yönelik soguk/sıcak satış ve pazarlama firmaları

SİSTEM ÇÖZÜMLERİ ORTAK ÖZELLİKLER

A-)Araçların konum bilgileri (GPS sisteminden elde edilen konum bilgileri) GSM sistemi üzerinden kısa mesajlar (SMS) aracılığı ile kontrol merkezleri'ne gönderilebilecek ve bu merkezlerde bulunacak sayısal harita üzerinde anında izlenebilecektir.
*Zamana göre anlık ce/veya priyodik konum bilgisi gönderme (merkezden havadan proğramlanabilir.)
*Katedilen mesafeye göre konum bilgisi gönderme (merkezden ve havadan proğramlanabilir.)
*Lokasyon kriterlerine göre konum bilgisi gönderme. Bu özellik istenirse araç güzergahında bulunan yerler STANDART'e kaydedilerek, araç bu lokasyona geldiğinde konum bilgisi göderebilir.
*Acil çağrı butonuna basıldığında konum bilğisi gönderme(acil çağrı butonu takıldığı takdirde)
*İstendiğinde, yetkili kullanıcılar araçların bulunduğu adres bilgisini internet ve/veya SMS üzerinden talep edecek ve adres bilgisi talep sahibine yönlendirilecektir.

B-) Operasyon merkezi'nin genel operasyonu izleyebilmesi için aşagıdaki yazılım birimleri sağlanacaktır.
*Sayısal haritalar.(avrupa, Türkiye karayolları ve illerin ayrıntıları ile birlikte)
*Araçların sayısal harita üzerinde grefik olarak gösterimi ve bazı işlevleri gerçekleştirmesi için
sayısal harita uyğulama yazılımı
*Araçlara gönderlen ve araçlardan gelen mesajların izlenebilmesi, aracların mesaj göderme işleminin uzaktan kofigüre edilebilmesi ve GSM sistemi ile iletişimin sağlanabilmesi için gerekli yazılım birimleri.

C-) Aracın hızı mevcut konfigürasyonda yaklaşık olarak (% 5 hata payı ile) hesaplanacak ve kontrol merkezleri'nden izlenebilecektir.

D-) Araç sistem konfigürasyonundaki yazıcı ile merkezden gönderilen mesajlar kağıda dökebilecek ve istenilen raporlar alınabilecektir. (yolcu sayısı veya boş koltuk sayısı, merkezden
gönderilecek mesajlar (uğranacak garajlar, güzergah değişikliği, hareket saatleri) katedilen yol raporu (opsiyonel), faturalar, teslimat bilgileri.)

E-) GSM kaplama alanı dışına çıkıldığında konum bilgileri (STANDART' da 100 adet ) hafızaya kaydedilecek ce kaplama alanına girildiğinde bu bilgiler merkez'e aktarılabilecektir.

F-) Araçlarda STANDARTY kullanıldığı takdirde araçlar ile sesli görüşme yapılabilmesi için gerekli alt-yapı olacaktır. Talep edildiği takdirde, STANDART'lere takılacak olan handset'ler (KAAN 481 pasif handset, KAAN 482 aktif handest) ile GSM sistemi üzerinden sesli görüşme gerçekleştirilebilecektir. Bu özellik sayesinde, kontrol merkezi'nden araçlara genel bilgiler mesajlar halinde yayınlanabilecektir.

İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİ

*SİSTEM ÖZELLİKLERİ

Çalışma ortamında, insanların birbirleri aralarında yüksek miktarda mobil veri tranferi ihtiyaçları günümüzde güvenilir, hızlı ve geniş alanda hizmet verebilecek veri iletişim sistemlerinin gerekliliğini ortaya koymaktadır.Mobil iletişim teknolojilerindeki yenilikler ve gelişmeler konvansionel ses haberleşmesinin yanı sıra bu tip veri iletişim ihtiyaçlarını karşılayacak ürünler için gerekli ve yetrli alt yapıyı sunabilecek duruma erişmiş ve geçtiğimiz bizkaç sene zarfında telekomünikasyon endüstrisinde başı çeken firmalar bı ihtiycı karşılamak amacıyla ürünleri pazara sunmay başlamıştır.

Ulaşabilirlik ve mobilitenin günümüzün iş ortamında artık bir gerekinim, daha da ötesi, bir zorunluluk olduğu gerçektir. bunu karşılamak amacı ile kurulan ve kurulması planlanan sistemler, müşteri ihtiyaçlarını göz önünde bulundurak tasarlanmalı ve müşterinin özel amaçlarına uygun şekilde düzenlenebilmelidir.

Mobil veri iletişim sisteminde GPS (Global Positioning System. "Global Yer Belirleme Sistemi") uydusu ile aracınızın yeryüzündeki yeri saptanarak GSM( “Küresel Mobil İletişim Sistemi” anlamına gelen GLOBAL SYSTEM FOR MOBILE COMMUNICATIONS) şebekesi vasıtasıyla aynı anda merkez bilgisayarı ya da internet üzerinde haritadan izlenmesi saglanmaktadır. Bu sayede her zaman her yerden bilgiye ve sisteme erişilebiliyor, doğru ve güvenilir iletişim sağlayabilir, işletme maliyetlerini en aza indirebilir dolayısıyla iş ve insan gücü verimliliğinizi artırabilirsiniz.

Genel özellikleri

*Periyodik olarak konum bilgisi gönderme
*Anlık konum bilgisi işleme
*Önceden tanımlanmış cografi kordinatlara girildiğinde konum bilgisi göderme
*Mesafe aralıklarına göre konum bilgisi gönderme
*Priyodik proğramlama ile 10 komum bilgisini 1 SMS ("Short Massage Service" yani Kısa Mesaj(İleti) Servisi) ile gönderme
*Acil durum butonu aracılığı ile acil durum bilgisi ve konum bilgisi gönderme
*Acil durum modunda kalma süresinin ayarlanabilir olması
*merkez tarafından acil durum iptali
*GSM kaplama alanı dışında iken 1000 konum bilgisini hafızada saklanması ve kaplama alanına girildiğinde göndermesi
*GSM ve GPS bağlantısında oluşan hataların bildirilmesi
*Olası merkezin (yetkili numaraların-WLIST) cihaz hatasında tutulması
*Tüm proğramlama komutları için WLIST kontrolü
*Sisteme girmeye çalışan yetkisiz telefonların sistem merkezine bildirilmesi
*GSM sistemi üzerinde ya da konsol aracılığı ile proğramlama
*Seri portlara opsiyonel birimlerin bağlanabilmesi (yazıcı,barkod okuyucu, v.b)(opsiyonel)
*Telemetrik ve diagnostik bilgilerin aktarılabilmesi (opsiyonel)
*Sesli görüşmelerin yapılabilmesi(opsiyonel)

MOBİL VERİ İLETİŞİM SİSTEMLERİ

Mobil veri ileteşim sisteminde GPS uydusuyla aracınızın yer yüzündeki yeri saptanarak GSM şebekesi vaıtasıyla aynı anda merkez bilgisayarı üzerindeki haritadan izlenmesi saglanmaktadır.

Bu sayede aracın rotası, hızı varış süresi gibi bilgiler her an için merkez tarafından görülerek istenildiğinde otomotik veya manuel kontrol edilebilmeltedir.

Karşılıklı bilgi alışveriş özelliğide olan bu sistemde ayrıca araçla merkez arasında fatura, stok listesi barkod bilgisi gibi formların tranferine imkan verecek güvenilir, hızlı ve hatasız bir iletişim sağlanmaktadır.

T1 VE T2 BELGELERİ

Topluluk statüsüne haiz olmayan eşyaya uygulanan transit rejimi ve Topluluk statüsüne haiz eşyaya uygulanan transit rejimi her iki belgede ortak pazar ülkeleri arasındaki taşımalr arasında kullanılır. Bu belgeler Türk araçları tarafından, araçta birden fazla alıcıya yönelik olması ve TIR karnesi sayfalarının yetersiz nedeni ile TIR karnesi kapandıktan sonra, yine tır teminatı olmak üzere kullanılır.

Diğer bir deyişle ortak pazar ülkeleri arasında TIR karnesi olmaksısın taşıma imkanı verir.

ATR1 BELGESİ

AET 'ye üye ülkeler arasında ve bu ülkeler ile uyum anlaşmalı ülkeler arasında kullanılır.
Ayrıca gümrükte belli bir oranda gümrük vergisine indirim sağlar.

BİTKİ SAGLIK SERTİFİKASI

Frigorifik taşımalarda taşınan malın tüzüğüne uygunluğunun kontrolü için gerekli bir belgedir.Gümrük çıkış işlemleri sırasında ihracatçı tarafından ilgili kurumlardan, tahlil neticesinde alınan bu belge üzerinde ayrıca sözkonusu malın ne kadar süre içerisinde ihrac edilmesi gerektiğini belirtir.

MEŞEİ ŞAHADETNAMESİ

Taşımaya konu olan malın hangi ülkenin ihraç malı oldugunu belgeleyen bir evraktır.

ÇEKİ LİSTESİ

Kolisaj adıyla da bilinen çeki listesi araca yüklü bulunan malın ayrıntılı bilgisini içeren bir belgedir. yani kolinin içindeki adet sayısı, koli numaraları, malın beher fiyatları gibi.

MAL FATURASI

Araca yüklü bulunan malın satış bedelini gösteren belge olup üstünde alıcınn ve göderici firma ünvanları adresleri kap adedi ve kg. gibi bilgiler mevcuttur.

CMR-HAMULE SENEDİ

Konşimentoda denilen hamule senedi, yüklenen malın taşıma koşulları.teslim şeklini ve teslim edilecek şahıs ve kuruluşu belirleyen bir evraktır.Bu evrak malı göderen ile taşıyan arasında yapılmış yazılı bir anlaşmadır. Hamule senedi üzerinde Malı gönderen, Taşıyan, Malı teslim alan

ve taşıma ile yük ile ilgili tüm detaylar kayıt edilir.Hamule senedindeki en öenmli husus malın senet üzerinde belirten alıcıya teslim edilmesidir.Eger bu kısım bir bankanın adı yer alıyorsa ilgili bankanın yazılı müsadesi olmaksızın mal teslim edilmemelidir.Mal tesliminde mutlak suretle alıcının teslim kaşesi24. bölüme vulumalıdır.eğer alıcının kaşesi yoksa, malı teslim ettiğiniz kişinin o firmadaki görevi, adı soyadı, tarih ve imza mutlaka 24.bölüme yazılmalıdır.

1-GÖNDEREN

2-ALICI

3-MALIN TESLİM YERİ

4-MALIN TESLİM ALINDIGI TARİH VE YER

5-EKLİ BELGELER

6-İŞARETLER VE NO

7-KOLİ PAKET ADETİ

8-AMBALAJ SEKLİ

9-MALIN ÖZELLİĞİ

10-İSTATİSTİK NUMARASI

11-KG CİNSİNDEN BÜRÜT AĞIRLIGI

12-METREKÜP CİNSİNDEN HACMİ

13-GÖNDERCİNİN TALİMATI

14-NOVLUN ÖDEME ŞEKLİ

15-ÖZEL ŞARTLAR ANLAŞMALAR

16-TAŞIYICI (İSİM ADRES ÜLKE)

17-NAKLİYECİNİN KAYDI İTİRAZI SAKLI TUTMA HAKKI VE DÜŞÜNCELERİ

18-MÜTAKİP NAKLİYECİ (İSİM ADRES ÜLKE)

19-KARNE NO

20-TAŞIMA YAPACAK ARACIN PLAKASI

21-TANZİM YERİ

22-GÖNDERENİN KAŞESİ VE İMZASI

23-TAŞIYICININ KAŞESİ VE İMZASI

24-ALICININ KAŞESİ VE İMZASI

TIR KARNESİ

-TIR KARNESİ: Uluslararası Eşya Taşımacılığının 1975 TIR Sözleşmesi kapsamında yürütülmesini sağlayan bir belgedir.
-Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) tarafından basılır ve dağıtılır.

Tır sözleşmesi ve gümrük mevzuatı hükümlerine göre tam ve eksiksiz olarak doldurulmuş bir manidefto'dur. taşımaı firma temsilcisi veya taşıt sürücüsü tarafından gümrük idaresine ibraz edilir.Yurt dışında transit olarak geçiş yapılan ülke giriş ve cıkışlarında gümrük yetkililerince valetlerin dip kocanlarına işlem yapıldıktan sonra volet koparılıp ilgili sürücüye teslim edilir.

Silme, düzeltme: TIR Karnesi üzerinde silme veya düzeltme yapılmaz. Bütün düzeltmeler yanlışların üzerinin çizilmesi ve gerekli olduğu hallerde doğru olan hususların ilavesi şeklinde yapılır. Bütün değişiklikler değişikliği yapan kişi tarafından paraf edildikten sonra gümrük yetkililerine tasdik ettirilir.

Ayrıca tır karnesinin en son sarı voleti ise hasar tespit tutanagı olark adlandırılır.

Bu volet yurt dışında olumsuz yaşanan trafik kazalarında veya gümrük kontrolünde gümrük tarafından işlem yapılan sayfadır.

YÜK İÇİN GEREKLİ EVRAKLAR

3.1. Tır Karnesi
3.2. Hamule Senedi (CMR) (konşimento)
3.3. Mal Faturası
3.4. Çekil Listesi (yükleme ayrıntıları)
3.5. Menşei Şehadetnamesi (ihraç ülkesi)
3.6. Bitki Sağlık Sertifikası
3.7. ATR Belgesi (AET uyum anlaşması gereği)
3.8. T1 ve T2 belgeleri (transit rejimi

BEYNELMİLEL RUHSAT

Turing tarafından verilir aracın ruhsat bilgilerini içeriri.

ÜLKE HARİTALARI

HIRVATİSTAN

FRANSA

SLOVENYA

İSVİÇRE

YUNANİSTAN

İTALYA

BULGARİSTAN

MACARİSTAN

BOSNA-HERSEK

AVUSTURYA

ALMANYA

ARAÇLAR İÇİN ARAÇ SERTİFİKASI (GREENER AND SAFE)

-Aracın yola uygunluğunu gösterir.
-Araç imalatçısı yada ülke temsilcisi tarafından düzenlenir.
-Geçerliliği bir yıldır.

SÜRÜCÜ VEKALETNAMESİ

Uluslararası nakliyat firması tarafından sürücüye verilen noter tastikli bir belgedir. Vekaletnamenin veriliş amacı sürücünün gümrük kapılarında, resmi dairelerde firmayı temsilen yaptığı işler için verilir.

C2 YETKİ BELGESİ

-Bu belge olmadan yurtdışına çıkış mümkün değildir
-Ulaştırma bakanlığı tarafından verilen belgedir.
-Belgenin alındığı tarihten itibaren firmanın 6 ay içinde mutlaka yurt dışı faaliyette bulunmak zorundadır

İLGİLİ ÜLKELERE AİT GEÇİŞ BELGELERİ

Araçların yabancı ülkelere giriş yapmaları, transit geçişleri, veya bu ülkelerden 3. ülkelere yönelik dönüş yükü almaları halinde gereklidir.
1-İKİLİ: Bu belge iki ülke arasında yükleme, boşaltma yapıldığında kullanılır.
2-TRANSİT: Bu belge transit olarak geçiş yapılan ülkelr için verilir.
3-ÜÇÜNÇÜ ÜLKE: Farklı bir ülkeden farklı bir ülkeye taşıma yapıldıgında mesala Almanya'dan yükeleme yapıldı aracınızda hem bulgaristan'a taşıma var hemde Türkiye'ye
bulgaristana'a yapacağınız taşıma için verilen belge 3.ülke belgesi olarak adlandırılır.
4-UBAK/CEMT/ECOMT: Ubak belgesi ulaştırma bakanlığı kara ulaştırması genel müdürlüğü tarafından nakliyeci firmalara verilen bir belge türüdür.(ubak defteri)
Bu belge ile transit geçiş ve yükleme, boşaltma işlemleri yapılır. Üzerinde ayrıca hangi ülkede geçerlilik yoksa belirtilir.
5-FRANSA ÇOK GİRİŞLİ BELGE: Bu belge türü çok amaçlı olup transit, yükleme ve boşaltma yapılır.Ayrıca jandarma belgesi adı altında bir belge ile kullanılır.
6-BELÇİKA ÇOK GİRİŞLİ BELGE :Bu belge türü'de çok amaçlı olup transit, yükleme ve boşaltma yapılır.Ayrıca fransa belgesindeki gibi jandarma belgesi adı altında bir belge ile kullanılır.

ÜCRETİNE (ÜCRET TİPİNE) GÖRE BELGELER
1-ÜCRETLİ
2-ÜCRETSİZ
3-SAAT ÜCRETLİ
ARAÇ TİPİNE GÖRE BELGELER
1-KONVANSİYONEL
2-EURO1
3-EURO2
4-EURO3
5-EURO4

DİĞER BELGELER
1-YARI ROMORK ÇEKTİRME BELGESİ:mor belge olarak ta adlandırılır. Üçretsizdir İtalya'da geçerli olan bu belge RO-RO ile limana getirilen yarı romorkların italyan çekiçileri tarafından iç taşımaya müdahil edilmesini sağlar.
2-BONUS BELGELER:
2-1)AVUSTURYA: Bir defa tren kullanarak geçiş yapan araclara verilen bir kullanımlık bonus belgesidir. Bu belge ile arac trene bindirilmeden karayolunde seyredebilir.
2-2)AVUSTURYA SÜPER BONUS: 3 ay içerisinde Avusturyanın koymuş bulunduğu baraj sayıyı geçenlere bu sayının yarısı kadar üçretsiz belge verilir.
2-3)RUSYA:Türkiye ile karşılıklı bir anlaşma gereği rusya plakalı bir aracı yükleyen nakliyeci
dört (4) adet bonus belgesi kazanmaktadır.
2-4)RUSYA OTO TAŞIYICI BELGESİ:280 USD tutarında ücretli bir belgedir.
3-FRİGO BELGESİ:Firigo araclara tahsis edilen bir belgesisir.
4-BEYAZ BELGE:İtalya'da geçerlidir. RO-RO ile yapılan taşımalarda aracın VİLLACH'a kadar gidebilmesini sağlayan nakliyecinin önünü 200 KM kadar açan bir belgedir.
5-SAAT ÜÇRETLİ BELGE:Sadece romanya'da geçerli olan bir uygulamanın belgesidir.Romanya sınırlarına giren aracın 36 saat içerisinde 100 euro ödeyerek seyretmesini sağlar 36 saatin aşılması durumunda ise ek ücret süreye göre ücret ödenir.

NOT: Avusturya ve macaristan'da geçiş belgesi çekiçiye diğer tüm ülkelerde ise romorklara aiittir.

YEŞİL KART SİGORTASI

Yurt dışında geçerli olan bir belgedir. yurtdışında meydana gelen trafik kazalarında polis tarafından ilk istenen belge olup, hangi taraf suçlu ise karşı tarafın araç şöförüne bazen fotokopisi, bazende yeşil kart üzerindeki kopya kısmı verilir. bu gibi kaza durumlarında olay yerine polis veya jandarma çağırılmalı gerekli polis raporu düzenlettirilmelidir. Polisin olmadığı yerde mutlak suretle iki taraf arasında bir tutanak tutulup hasarlı olan bölge yazılmalıdır.

YEŞİL SİGORTA

BİR KAZADA KAZA RAPORU

KARA TAŞIT UYGUNLUK BELGESİ

-Uluslar arası taşımacılıkta kullanılacak yarı romorklar, kamyonlar ve kamyon romorkleri için tanzim edilir. Bağlı bulunan gümrük idarelerince 3 süret olarak düzenlenir. (nakliyat firması, Ticaret odası ve gümrük).
-Veriliş amacı aracın kaçakçılığa meydan vermeyecek branda, halat, ve taban tahtasına sahip olmasıdır.
-İki yıllıktır ve bu süre içinde araçtaki değişiklikler bildirilmelidir.